当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了（）排大气的通路。
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空气制动阀电空位操作时，缓解位的作用是排风1电空阀得电，沟通了分配阀容积室与大气的通路，从而使机车缓解。
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当制动管减压量V为0.08Mpa时，求机车制动缸压力P是多少Mpa？（已知压力室容积是作用筒和作用室容积的2.5倍）
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分配阀均衡部的作用是利用容积室压力的变化，使均衡勾贝上下移动，通过均衡阀的开、闭控制制动缸的排风。
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DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。
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DK-1型制动机的分配阀的作用是：根据列车管压力变化来控制容积室（或作用管）的压力变化，或由空气制动阀直接控制容积室（或作用管）的压力变化，以实现（）的制动、缓解与保压作用。
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电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。
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韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸、大闸均在“运转”位时，机车制动缸压力空气经分配阀的均衡部中心孔和径向孔以及均衡部排气口排入大气，机车制动缸缓解。
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紧急制动时，由于容积室的压力迅速增大到一定值，增压阀杆上移到开放位，总风与容积室连通，容积室增压，通过均衡部使（）增压，提高制动缸压力。
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