A1+2+3
B1+3
C1+2+4
D1+3+5
按故障对船舶营运的影响程度可分为()故障。 1.局部 2.较重 3.全局性 4.重大 5.严重
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按故障发生和演变过程的特点可将其分为()故障。 1.渐进性 2.突发性 3.连续性 4.断续性 5.波及性 6.管理性
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船舶营运期间,()对保证动力装置的可靠性有重要意义。人为故障比例增加就是证明。
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对处于随机故障期的船舶机械来讲,其故障特点是()。
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新造船舶机电设备各部件都存在一个潜在不稳定性的磨合期,所以投入营运后在其日常管理上有特殊性,主要表现在()。 a.检修和记录的即时性; b.故障出现的不可预测性和不合理性; c.所有设备检查记录的详细性; d.组织轮机人员对新设备的学习。
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动力装置故障按其发展速度分类可分为()。
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营运中,船舶大多由于()等和船员又无力自修时进行场修。 1.技术状况不良 2.零部件过度磨损 3.发生危及船舶安全的严重故障 4.船级检验项目不合格
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动力装置故障诊断检测技术按监测对象可分为对()
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营运中,船舶大多由于()等和船员又无力自修时进厂修理。I.技术状况不良,II.零部件过度磨损,III.发生危及船舶安全的严重故障,IV.船级检验项目不合格
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