目前在我国铁路线路上采用的闭塞方式有半自动闭塞、（）、移动闭塞

半自动闭塞区段，一般采用（）机车自动信号设备。

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目前我国高速铁路道岔电路制式基本上采用五线制，且多机牵引其各线的作用是什么？

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在高速客专C3线路CTC中，区间闭塞分区采用三角的显示方式显示闭塞分区低频值。

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若两站相距10Km，站间半自动闭塞电源应调整至60V。

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在半自动闭塞区段，列车运行时，机车信号由黄灯突变为红黄灯监控装置持续发出“信号突变”语音报警，确认地面信号机显示进行的信号或者突变是由于距离误差引起，可在7秒内按（）键解除LKJ对当前信号机的停车控制功能。

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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器为保证安全，在电路中采用哪些安全措施？

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“失去分路”，采用轨道区段两侧（）（武汉局和上海局），闭塞分区名称显示红色。

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ZPW-2000A轨道电路信号传输应采用铁路数字信号电缆，两个频率相同的（）不能设置在同一屏蔽四芯组内。

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ZPW-200A轨道电路信号传输应采用铁路数字信号电缆，两个频率相同的发送可以设置在同一屏蔽四芯组内。

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