减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障导向安全，当制动电磁阀断电时，减速器应处于制动状态。（）

减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障安全导向，当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态。

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当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态。

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T·JK3型减速器在制动状态时，制动电磁铁是常有电的。（）

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减速器缓解时，缓解电磁阀处于（）状态；待减速器缓解到位（全缓解）后缓解电磁阀处于断电状态。

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每台目的制动（K2系列）减速器安装（）套控制阀箱；每台间隔制动（K3系列）安装（）套控制阀箱；控制阀箱内的电磁阀电路为（并联）

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TJK2A减速器在制动位时，制动电磁阀是长有电的。（）

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车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置，然后车辆进入减速器，此时，减速器对（）制动作用。

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电磁换向阀是连接电气控制系统和液压系统的必要元件，是通过电磁操纵推动（），以改变油路方向，使减速器制动或缓解。

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T·JK3型减速器制动时，除第一钳外，其他钳中心开口距离为（）mm。

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