牵出线调车时，提钩地点基本固定。

牵出线调车，提钩地点基本固定。

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平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。

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简易驼峰调车作业中，车辆的提钩地点基本固定在（）这一区域内进行。

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横列式车站，采用分部解体时，车列中有禁溜车时，应在禁溜车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。

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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。

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调车作业按（）分为牵出线调车和驼峰调车两大类。

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平面牵出线调车，车辆移动的动力来源主要依靠（）。

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越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。

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越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。

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