无碴轨道在路基完成或施加荷载后应有不少于（）个月的观测和调整期。

无碴轨道在路基完成或施加荷载后应有不少于（）的观测和调整期。

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无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。

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无碴轨道基床底层采用改良细粒土填筑后，变形模量EV2应不小于（）Mpa。

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有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于（），台尾过渡段工后沉降不大于（），沉降速率应不小于（）

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分标段招标的，招标人应合理划分标段，高速公路标段路基工程一般不应少于（）km，路面工程一般不应少于（）km。

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根据现行铁路路基工程质量检验标准，换填地基压实密度由施工单位每100m换填层等间距检查不少于（）点。

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“土方路基”案例答案解析题 案例背景材料： 某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目，且符合相关要求。 问题： (1)在土方路基实测项目中，还应实测哪些项目？ (2)该压实度满足要求的规定值是多少？

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在无砟轨道路基沉降评估工作施工单位的主要职责是什么？

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（）是在外荷载或自重的作用下受水浸湿后产生的湿陷变形。

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