道岔打磨区域为道岔岔区及两端信号机外各（）m线路。

道岔焊接后按无缝道岔技术要求进行管理，同一岔区相邻道岔的锁定轨温应保持一致，且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于（）℃；以相邻多组一次锁定的道岔、前后200米线路及岔区夹直线为一个整体管理单元

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高速铁路道岔轨距静态几何尺寸容许偏差管理值，计划维修岔区为+5、-2mm。

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道岔及其前后设置（）对钢轨位移观测桩：岔头、限位器（或间隔铁）、岔尾（含直、曲股）、道岔前后 50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。

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高速铁路钢轨道岔打磨作业，一般采用（）对道岔进行打磨作业的方法。

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当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

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道岔打磨与线路打磨结合部重叠打磨（）m。

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打磨列车对18号道岔（）不进行打磨。

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在站内线路施工时，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（）m处线路上设置移动信号牌防护。

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钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分预打磨、（）和修理性打磨。

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