在风流影响相互不一致时，船舶抛锚时应：（）.

在风流影响相互不一致时，船舶抛锚时应：（）

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风流对船舶在抛锚时的影响相互不一致时，应：（）

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风流对船舶运动的影响不一致时：（）.

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船舶在有流强风锚泊，抛锚时应（）。

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有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（） Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚

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拟定沿岸航线，确定航线离岸距离时应考虑下列哪项因素（）。 Ⅰ．风流影响的大小；Ⅱ．船员技术水平；Ⅲ．航程的长短；Ⅳ．海图测量精度；Ⅴ．船舶吃水的大小。

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船舶在航行中受单侧风流影响时，船首一直向一边偏移，为抵消这种偏移应：（）

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船舶在航行中受单侧风流影响时，船首一直向一边偏移，为了抵当偏移，应（）。

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下列哪些情况属于应急用锚？（） ①大风浪中航行，抛锚增加船舶漂移阻力、控制船首向，辅助船舶抵抗大风浪 ②当船舶在水域狭窄的港湾或河道，并受到潮汐影响，船舶旋回受到限制时抛一字锚 ③紧急情况，抛锚刹减船速，以避免搁浅、碰撞或减少碰撞损失 ④船舶意外搁浅时，可延脱浅方向运锚抛下，绞收锚链以协助脱浅

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