冬季，车外空气经加热后送入车内，有可能使车内空气绝对湿度过低，而不能满足舒适性的要求。

车外新风经过装有风量调节板的给风侧，被高压送风风机吸入，分别送到两台空调机组中，车内客室内回风被高压排风风机吸入，进入装有电机的换气装置内部，在冷却风机电机后从装有调节板的出风口排出车外。

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250公里统型动车组车内空气环境控制客室空气粉尘浓度：＜（）mg/m3.

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250公里统型动车组车内空气环境控制新鲜空气量(定员条件下)：（）m3/人/h

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250公里统型动车组车内空气环境控制CO2浓度(定员条件下)：＜（）

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250公里统型动车组车内空气环境控制应急通风量(定员条件下)：（）m3/人/h

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空调换气装置正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。

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正常运行时，从室内排出风量与吸入新风量相同，保证实现车内客室内空气压力变化率满足舒适性要求。

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CRH2A统型动车组空调换气装置正常运行时，从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。

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发车后，随车机师应在车内进行一次巡视检查。检查重点是列车运行动态和车内主要服务设施技术状态。

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