电空制动控制器由过充位回到运转位时，过充消除的时间需要（）。

电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。

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运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。

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电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位，分配阀是不会产生动作的。

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电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全缓解状态。

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试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理。

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电空制动控制器手把在“过充位”时，使制动管充气可高出规定压力（）KPa。

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电空位下操纵时，电空制动控制器手柄在过充位可以使均衡风缸得到过充压力。

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电空制动控制器手柄在过充位，均衡风缸的压力为（），列车管的压力应比均衡风缸的压力高（）。

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电空制动控制器按顺时针排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、过充六个工作位置。

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