A铁路交通一般A类事故
B铁路交通一般B类事故
C铁路交通一般C类事故
D铁路交通一般D类事故
人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路,并放置、堆码牢固,不得侵入()限界。
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增建Ⅱ线施工严禁侵入既有线行车限界。必须侵入限界的各种临时设施,必须绘制施工临时行车限界断面图,报所在区段()审批。临时行车限界批准后,施工单位应制作临时限界检查架,定期进行检查。
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《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运(2010)51号)规定,临近铁路营业线侵入电气化铁路接触网杆外侧2m的吊装作业,列为()施工。
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《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运(2010)51号)规定,使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业,纳入()施工。应设置()并经铁路局有关部门审批。
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通知来车时,现场防护员要加强警戒,注意了望,监视列车和检查工地人员、机具、材料是否()。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定,铁路交通一般事故分为四类。无调度命令施工和超范围施工,按《铁路交通事故调查处理规则》规定,构成()。
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施工必须由责任心强、视听能力良好,并熟悉管内地形和列车运行情况,熟知防护知识,经段培训考试合格且有()以上工龄的铁路职工担任。
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驼峰调车场的施工维修作业实行停轮修。局部封锁时,必须将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁,人员、工机具、材料等不得侵入靠近邻线一侧钢轨(设有隔离措施时,不得侵入隔离设施)。()
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施工作业期间办理接发列车作业时,必须按()规定的接发列车经路办理。
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