增建Ⅱ线施工严禁侵入既有线行车限界。必须侵入限界的各种临时设施，必须绘制施工临时行车限界断面图，报所在区段（）审批。临时行车限界批准后，施工单位应制作临时限界检查架，定期进行检查。

施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加（）mm。

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施工机具和材料侵入铁路限界被列车碰撞，按《铁路交通事故调查处理规则》规定，构成（）

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人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入（）限界。

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制定增建第二线施工组织与施工过渡方案设计时，应充分考虑施工与铁路运输之间相互干扰问题。下列（）工程施工时必须封锁区间线路。

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驼峰调车场的施工维修作业实行停轮修。局部封锁时，必须将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁，人员、工机具、材料等不得侵入靠近邻线一侧钢轨（设有隔离措施时，不得侵入隔离设施）。（）

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在既有线上施工时施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订（），明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。

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影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究（）责任。

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既有线封锁施工前的准备作业，必须按（）条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。

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（）应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。

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