A自动断电
B紧急制动
C手动断电
在电气化区段接触网电分相前方,分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、特快货物列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路,在断电标的前方增设特殊断电标。在接触网电分相后方()m设合电标。
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列车由ATP控制通过分相区时,通过GFX-3A的分相区信号需要(),以避免ATP和GFX-3A间的冲突。
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在分相区内,主断路器断开,牵引和辅变不能由电网供电,牵引变流器转换到中间电路的()模式,以确保在通过分相区时对车载电源的持续供电。
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电力机车换室操纵时,须断电降弓(具有自动换端功能的机车除外),自阀置()。
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《担当救援作业提示卡》()机车进入区间担任救援时,无论正反方向运行,必须注意确认地面接触网分相标掌握过分相操作,并适当控制速度,防止带电过分相、掉分相。
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紧急断电按钮的作用是紧急断开主断路器和()。
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动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段()分相区时,需验证能否正常自动过分相。
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我国铁路牵引供电的过分相方式采用车上断电自动过分相方式。
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对设有超限绝缘轨道电路处所,控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认进路开通正确,遇机车车辆压超限绝缘时禁止办理与超限绝缘有关的()。
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