在分相区内，主断路器断开，牵引和辅变不能由电网供电，牵引变流器转换到中间电路的（）模式，以确保在通过分相区时对车载电源的持续供电。

过分相区时主断路器断开，为保持中间电路供电，所以必要的能量只能从列车的（）中获得。

单选题查看答案

防止电力机车停在分相绝缘区的措施：有分相绝缘的分区，电力机车乘务员加强鸣笛瞭望，防止（）事故时，在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内。

单选题查看答案

防止电力机车停在分相绝缘区的措施：若停在分相绝缘区内后，应立即降弓，判断分相绝缘区的长度及能否用（）机车在前面救援，及时向车站值班员报告，请求救援。

单选题查看答案

遇机车停在分相绝缘区内，应立即降下受电弓。申请救援时，应根据分相绝缘区长度向（）说明能否使用电力机车在列车头部救援。

单选题查看答案

牵引直供电列车连挂后，司机降下受电弓、断开主断路器，拔出（）与客列检（或车辆乘务员）按规定办理交接手续。

单选题查看答案

如果当ATP的分相区不起作用时，GFX－3A通过分相区起到控制列车的作用。

判断题查看答案

列车由ATP控制通过分相区时，通过GFX－3A的分相区信号需要（），以避免ATP和GFX－3A间的冲突。

单选题查看答案

列车驶出分相区，触发出分相信号，信号通过MVB将信号传递到（）。

单选题查看答案

当油温高于（）℃时，机车断开主断路器。

单选题查看答案