A等级运价
B单项费率运价
C航线运价
D协议运价
沿海航线是指不跨越大洋的海运航线;近洋航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线。
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影响班轮航线配船数的因素包括航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)( )等。
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班轮航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与反向货流量的比值。( )
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对杂货航线,货流量用吨表示;对集装箱航线,货流量用标准箱(TEU)表示,或同时用吨和TEU表示
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某航线从起始港至目的港的总货流量即去向总货流量为10000TEU,目的港至起始港即回向总货流量为20000TEU时,则该航线货流方向不平衡系数为()。
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两港间货流量则仅指该两港之间在一定时期内(如一年)的货流量。对杂货航线,货流量用吨或者标准箱TEU表示
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所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车,把横贯大陆的铁路或公路作为中间"桥梁",使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。严格地讲,陆桥运输也是一种海陆联运形式。
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在班轮航线参数中,第一个始发港至最后一个目的港的距离称为航线总距离( )。
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在班轮运输中,普通杂货航线通常采用干线.支线结合分程运输航线形式。( )
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