柴油机燃烧时的爆发压力属于（）。

在柴油机的管理上应保证各缸爆发压力和功率均等，这属于（）。

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关于消振与隔振，有下列说法（）。 ①在柴油机的管理上应保证各缸爆发压力和功率均等； ②机器在正常运转时的转数应远离临界转数； ③在船舶轴系中装设弹性联轴器； ④在柴油机的自由端安装适当尺寸的飞轮。

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测量柴油机的最大爆发压力可以判断（）。

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通过测量柴油机的最高爆发压力能分析（）。

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柴油机运行中，若高压油管脉动微弱，排温降低，最高爆发压力降低，其原因可能是（）。

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下列（）因素将影响充量系数。 ①进气终点温度； ②柴油机转速； ③剩余废气系数； ④爆发压力； ⑤压缩终点压力； ⑥平均指示压力。

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主柴油机航行试验时，要求所测得的各缸最大爆发压力偏差不得超过平均值的（）

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柴油机的最高爆发压力过高，排气冒烟油耗率增加，排温升高，功率下降等现象均与（）有关。

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燃烧太早，其示功图的特征有（）。 Ⅰ．爆发压力过高 Ⅱ．示功图头部尖瘦 Ⅲ．膨胀线升高 Ⅳ．燃烧始点提前 Ⅴ．膨胀线降低 Ⅵ．燃烧点滞后

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