车钩的（），即两个车钩的钩舌互相钩住，在车辆连挂后，运行中车辆间保持的状态。

车钩在闭锁位时，钩舌锁铁往上的活动量为5～10mm。

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机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩舌销与钩耳间隙不得大于（）。

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车钩在锁闭位，钩锁铁向上的活动量为5-15mm；钩锁铁与钩舌的侧面间隙为1-3mm；钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触高度不小于（）毫米。

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车钩的（），钩锁销提到最高位置，钩锁铁被提到钩头顶点，此时钩舌以钩舌锁为转轴向外完全转开。

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机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于（）。

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车钩的（），钩锁铁（被）提起，脱离止跳位置，表面上看钩舌虽未显示开放状态，但钩舌已可以绕轴转动稍一牵引车辆钩舌立即开放。

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车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时，均会产生压缩变形。

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列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后（）以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂。

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机车车辆在摘车的位置时对应的车钩的工作状态为（）。

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