电气化铁路若要实现高速运行，就必须解决接触网与受电弓的相互匹配及对速度的适应问题。

列车在高速及高速电气化铁路区段，电分相都采（）运行形式。

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高速电气化铁路绝缘锚段关节，采用（）关节，两组悬挂的转换点在（），这样就可以保证（）、（）。

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高速铁路接触网的运行维护，坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“（）”的原则.

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以锚段关节的形式实现过电分相，使在高速运行时受电弓平稳，保证设备良好运行及（）质量。

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铁路建成后，必须依照（）基本建设程序的规定，经验收合格，方能交付正式运行。

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高速电气化铁路，分相可采用（），分为（）和（）。

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高速电气化铁路中，硬横跨的优点有哪些？

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在高速电气化铁路，结构高度在直线区段取（）米。

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在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。

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