电客车停放制动工作方式是（）缓解。

电客车施加停放制动后需要重新动车时，此时电客车的总风压力应大于（）。

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当在车场发生电客车冲突事故时，司机应该停车后施加停放制动。

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因警惕按钮故障导致电客车施加紧急制动时，司机可操作（）开关缓解紧急制动。

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当主风缸压力小于（）bar时，电客车的紧急制动不能够缓解。

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电客车发生制动不缓解的情况下，司机通过按压“强迫缓解”按钮可使发生制动不缓解的车辆强迫缓解，但此操作不能缓解（）。

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列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实施。

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缓解停放制动时，列车的总风压力应大于（）kPa，否则需要在车下逐个拉动各转向架上的手动缓解拉环。

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RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度（）进行超速防护，电客车超速时自动施加紧急制动。

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车场以RM运行时，车载信号设备仅对电客车特定速度（）进行超速防护，电客车超速（）时自动施加紧急制动。

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