“先轨向后轨距”，轨向的优化通过调整（）来实现，低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。

弹条IV型扣件系统轨距调整量：－8～＋（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。

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高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。

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高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。

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轨道静态调整是将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整。

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18号高速道岔作业验收时，轨向的标准为（）毫米。

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道岔区轨向通过调换（）进行调整。

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轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。

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区间轨道的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

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车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

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