轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。

区间轨道的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

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车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

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弹条IV型扣件系统轨距调整量：－8～＋（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。

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道岔轨距、轨向调整，应通过更换不同规格的调整锥实现，单组扣件的横向调整范围为±12mm，级差为（）。

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高速道岔混凝土浇筑后，通过更换不同厚度的调高垫板，实现钢轨上下位置的调整。

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“先轨向后轨距”，轨向的优化通过调整（）来实现，低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。

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轨距调整量：-8～＋（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。

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高速铁路道岔上，对滑床板和护轨垫板，只能通过更换不同号码的调距块移动滑床板和护轨垫板来进行轨距调整。

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道岔（调节器）区（）应通过更换不同规格调高垫板进行调整，调高垫板的规格和数量应符合铺设图要求。调整作业应作记录。

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