列车制动后，若单缓机车，单独缓解管将（）的压力空气排向大气。机车制动得到缓解。
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列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
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自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。
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当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。
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自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。
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列车施行常用制动后需要单缓机车制动时，每次不得超过（）。
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若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。
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JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？
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自阀制动后，（）内漏和外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。
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