加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外，还有（）。

加氢催化剂预硫化结束时，如果引二次加工油置换硫化油，对催化剂的影响说法错误的是（）。

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一般柴油加氢催化剂预硫化时，硫化油的馏程范围应接近或（）于所加工原料柴油。

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汽柴油加氢催化剂硫化时，硫化油中不应含有大量（），以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性。

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汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。

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一般加氢催化剂硫化时，循环氢中H2S分压达到一定值后，硫化速度就不再增加。一般循环氢中H2S浓度达到（），就可适当降低注硫速度。

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加氢催化剂预硫化结束后置换硫化油的原因是（）

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催化剂预硫化过程中，注硫速度控制的主要依据是（）。

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作为柴油加氢催化剂预硫化油，一般选择（）。

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加氢精制催化剂进行液相强化硫化时，初始硫化温度控制在120～175℃较低温度的原因是（）。

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