多选题
A车站名称变红色或MicroLok（MF）变红色；
B车站值班员可在未联系行调授权情况下，立即设置为故障转换禁止；
C启用车站网通电话与邻站取得通讯联络；
D两端折返站、段场站派专人现场确认道岔位置，确认后向行车调度员汇报。
正确答案
答案解析
略
相似试题
一切电话中断后，发出客运、（），发车站车站值班员使用列车无线调度通信设备通知司机和运转车长在接车站站外一度停车（不论进站信号开放与否）。
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车站接到区间发生断轨、线路晃车、塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全的通报，立即通知邻站车站值班员，并使用列车无线调度通信设备呼叫已进入区间的列车（）。
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列车冒进进站（进路）信号机停车后，车站值班员应派人现场确认，在具备接车条件后，车站值班员在确认（）和（）后，应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车。
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两线路所间或线路所与车站间，以该线上（）的中心线为所间区间的分界线。
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车站在发车进路信号机故障或越过发车进路信号机的线路上发出列车时：向自动站间闭塞和半自动闭塞区间发车及车站场间运行，根据（）的书面命令，准许列车由发车线路发车，运行到次一信号机前，根据信号机的显示运行。
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自动站间闭塞及半自动闭塞区间接近区段出现红光带，如有列车已进入区间，且需经过红光带区段，车站应立即使用列车无线调度通信设备通知该次列车司机就地停车，用语为（）。
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集中联锁车站应装设（）监测系统，对信号设备运用状态进行实时检测、故障及超限告警。
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自动站间闭塞区段，车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。
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半自动闭塞车站两端进站信号机（站界标）处设置的轨道电路是（）轨道电路。
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