GK1E内燃机车常用制动的制动率为（）。
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GK1E内燃机车手制动的制动率为（）。
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GK1E内燃机车制动缸直径为（）。
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GK1E、GK1C内燃机车制动方式为（）。
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常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用？
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加装了切控阀后的机车紧急制动作用特性（）。
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自阀手把在紧急制动时，（）沟通，使机车实现自动撤砂。
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机车紧急制动列车管风压降至（）时，微机控制柴油机卸载。
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加装了常用制动和紧急制动模块的机车，CZDF-8号电空阀得电动作后，使中继阀总风遮断（）。
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