自阀手把在紧急制动时，（）沟通，使机车实现自动撤砂。

自阀手把在紧急制动位时，（）沟通了总风缸管3→撒砂管6。

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当自阀手把置于（）时，重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。

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自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。

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当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。

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当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在（）之内降为零。

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自阀手把置于过充位至过量减压位时重联柱塞阀使（）相沟通。

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自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）。

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自阀手柄在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。

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单机停留时，使用单阀或自阀使机车制动均可。

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