机车正常制动除需要一定的减压量外，还需要一定的减压（）。

“空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，亦能恢复自动缓解充风，但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是：（）

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机车不施行电阻时，电磁阀得不到电而不动作，处于常闭状态，用自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。

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单机停留时为何需要使用单阀对机车制动？

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一台机车的等乘人数，除特殊需要外，不得超过（）

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单击停留时为何需要使用单阀对机车施行制动？

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空气制动阀在空气位操作时，单独缓解机车时需要（）。

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电空位操纵时，电空控制器移置“制动”后“保压”位，若空气制动阀放“缓解”位，机车的作用管排风除靠小闸作用柱塞外，还通过排1电空阀排风。

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一台机车的等乘人数，除特殊需要外不的超过（）

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试述制动管减压量与机车、车辆制动缸压力的关系？

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