加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）。
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若SS4G机车制动管减压量为100kPa，则其制动缸压力为（）kPa。
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换室操纵时，必须按规定开闭各开关及手柄，断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗，并对列车管施行最大有效减压或紧急制动，确认机车制动缸压力在（）kpa以上时，方准进行换室操作。
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在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。
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机车换室操纵前，对列车制动主管施行最大有效减压，确认机车制动缸压力不少于（）kPa。
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写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力。
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货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）
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二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时，可使制动缸的压力分阶段上升，得到（）作用。
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机车制动缸压力是根据公式（）来计算的，而车辆制动缸压力则是根据公式（）来计算的。
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