当气缸内径增量超标时，应选用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.镗缸；Ⅳ.修理尺寸法；Ⅴ.恢复尺寸法。

当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。

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若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。

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当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。

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气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。

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气缸套的内径增量ΔD＝（）（D为名义直径）。

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已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202mm，则气缸最大内径增量为（）。

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气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时，可采用（）进行修理。

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气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用（）进行修理，效果较好。

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6250型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为（）。

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