非随车施工人员与列车应有（）以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退，如有需要动车时须施工负责人和车长协商后才能动车确保人身安全。

非开车作业且作业区域无列车回厂经过，西朗～广州东上行线的施工结束时间为5：00。

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列车延误10分钟以上，报（）及以上人员同意，车站可以向提出需求的乘客派发《致乘客信》。

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客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门（安全门）之间开车，造成人身伤害的，构成（）；客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成人员伤害的，构成（）。

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为避免妨碍列车司机正常运作、降低安全风险，每座车站只允许（）名运送人员进入驾驶室押运封包。

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属于B3/C2类的作业，不需设立（），但必须指定（）名人员负责施工及施工安全管理。

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请简述安全门与车门间滞留乘客的应急处置程序。

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人工接发列车作业时正常情况下，车站站台人员在高峰期确认列车（）三节车辆对应的安全门和车门无夹人夹物后，应及时向司机显示“好了”信号

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施工责任人负责在主站办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理的人员。

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施工负责人是施工作业的组织者，开展施工请销点及施工安全管理的人员。施工负责人应考取运营分公司（），无证人员不得担任施工负责人。

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