修理减速器时，首先要了解其失效形式。减速器是高速输入、低速输出传递（）的装置。

减速器的失效形式基本上都是由（）造成的。

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修理减速器时，箱盖与箱座结合面有变形，应用（）结合面，达到要求。

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对于一般运转的滚动轴承，其主要失效形式是（）设计时要进行轴承的寿命计算

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修理减速器时，轴承孔磨损呈椭圆状或有拉毛时，在箱座与箱盖扣合的结合面达到要求的前提下，也可以采用在孔间隙处（）来修补轴承与孔的配合。

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减速器旋转传动件的修理，蜗杆副的蜗轮磨损严重可飞刀修齿，配制蜗杆。蜗杆副（）对研、配做接触区。

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修理减速器时，箱盖与箱座结合面达到要求后，用螺栓和定位销固定。然后找正原孔和同轴系两孔的同轴度应在0.01mm以内，按尺寸公差及形位公差，精镗（）的孔并达到要求。

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设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面，其原因是（）。

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通过对设备故障诊断仪器的测量，事先知道设备的运行状况，传动元件的失效状况、刀具的磨损状况等，然后选取修理作业形式的修理管理是（）

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高磷生铁闸瓦在制动减速过程的摩擦因数比中磷生铁闸瓦要（）。

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