柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有（）。 Ⅰ.有机酸腐蚀Ⅱ.电化学腐蚀Ⅲ.穴蚀Ⅳ.烧蚀Ⅴ.高温腐蚀Ⅵ.烧蚀

柴油机轴承在使用中，轴承减磨合金常见的损坏形式有（ ）。 Ⅰ.过度磨损 Ⅱ.裂纹与剥落 Ⅲ.变形 Ⅳ.腐蚀与穴蚀 Ⅴ.烧熔 Ⅵ.划伤

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在轴承减磨合金中，抗有机酸腐蚀能力最差的是（）。

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高速大功率柴油机铜铅合金主轴瓦和曲柄销轴瓦上（）处产生穴蚀。

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引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（）。 Ⅰ.硫酸腐蚀 Ⅱ.钒、钠腐蚀 Ⅲ.烧损 Ⅳ.撞击 Ⅴ.积炭磨损 Ⅵ.局部应力过大

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燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。

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柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为（）故障。

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船舶柴油机的曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金，这种材料匹配，主要是为了减少（）。

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柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀的原因的是由于金属的（）的不均匀性形成无数微小电池引起的。

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在柴油机中，润滑的作用有（）。 Ⅰ.防震Ⅱ.调整间隙Ⅲ.减磨Ⅳ.冷却

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