（）是目前我国客车车辆的主力车型。

目前我国铁路车辆大多采用两个转向架，为（）轴车辆。

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车辆应有识别的标记：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等。（）

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特快旅客列车不准编挂（），编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

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车辆按用途分为客车、（）及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。

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旅客列车开通使用客车列尾装置后，不再设（），原运转车长的部分职能分别由司机、车辆乘务员和车站人员担任。

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单元内车辆之间为（）连接，两个单元之间为半自动车钩，每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。

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目前车辆使用的摩擦制动分为（）和（）两类。

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车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车实行以走行（）为主、（）为辅的计划预防修。

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非隧道区运行时，内燃机车牵引空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时，应立即通知车辆乘务员，要求临时关闭客车空调机组，同时通知车站值班员请求换车，低速维持到（）停车处理。

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