A尖轨尖端至车挡
B警冲标至车挡
C警冲标至车挡前10m处
D尖轨尖端至车挡10m处
尽头线的有效长,面向线路终点为顺向道岔(无轨道电路)时,为()的距离。
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尽头线的有效长,面向线路终点为对向道岔(无轨道电路)时,为()的距离。
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机车车辆经过时,先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔,反之为对向道岔。
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机车车辆经过时,先经过尖轨再经过辙叉的道岔称为顺向道岔,反之为对向道岔。
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当机车车辆沿未开通道岔的尖轨顺向运行时,构成挤岔事故。
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股道有效长是指股道全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换、临线行车的部分。
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在尽头上调车时距线路终端有()的安全距离。
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调车线两端设有调车信号机和轨道电路时,其有效长为()的距离。
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列车长度的确定,原则上要根据区段内各站()有效长并预留30m的附加制动距离。
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