在高速铁路牵引变电所（包括开闭所、分区所、AT所、接触网开关控制站，除特别指出者外，以下皆同）的运行和检修工作中，为确保（）安全，特制定本规则。本规则适用于高速铁路牵引变电所的运行、检修和试验。

高铁牵引变电所实行无人值班、有人值守方式，分区所、开闭所、AT所实行无人值班、无人值守方式。

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牵引供电系统中使用的SCADA系统主要监控变电所，分区所，开闭所的设备运行状态等。

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牵引变电所、开闭所进线电源和牵引变压器、分区所、AT所自耦变压器设置重合闸装置。

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牵引变电所、分区所、AT所、开闭所的断路器、隔离开关采用当地、屏控、远方并能互相转换三种控制方式。

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牵引变电所、分区所、AT所、开闭所各所的高压室、自用变压器室、二次设备室设有感温/感烟探测器、双鉴探测器、碎窗探测器，室外设有蜂鸣器、温湿探测器，围墙设有激光对射探测器等安全监视装置。

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牵引变电所和开闭所每班宜设值守人员两名，由安全等级不低于（）级的值班员担任。值守人员负责监视设备运行状态、应急故障处理和安全保卫。

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分区所、开闭所、AT所采取定期巡视的方式，由高铁（）按职责分工巡检。

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各所内两台自用变压器，在二次侧设置自动投入装置。牵引变电所、开闭所馈线设置（）重合闸装置。

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在分区所、AT所、开闭所内由27.5kV三相自用变压器（）供电，10kV单相自用变压器仅给其中的一段380/220V交流母线供电。

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