当船速（）时，遭遇频率取决于波向角；在海上，船舶遭遇不同的波向角分别称为顶浪、偏顶浪、横浪、偏顺浪和顺浪。

如果在航线上遭遇顺浪或偏顺浪其波向角为（），则可采用“顺浪”方法。即以船尾部受浪前进的方法，称为“顺浪”。

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MSC/Circ.707对船舶不同船速下的危险范围以矢量图的形式表示并提出了避免危险局面的指导意见；该指导适用于各种船舶在波向角为（）范围内的顺浪或偏顺浪的情况。

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海浪遭遇周期的估算式为（）（其中λ为波长，C为波速，VS为船速，φ为浪向角）

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海浪遭遇周期的估算式为（）。（其中λ为波长，C为波速，VS为船速，φ为浪向角）

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当遭遇周期约为波浪周期的（）倍时，一般认为船舶位于危险区内；当船舶位于该危险区域时，应降低船速以避免巨浪的连续抨击。

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当船舶航向与波浪的交角90°或270°时，根据对波浪遭遇周期的关系式分析，若仅改变船速，对船的横摇影响是：（）.

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当船舶航向与波浪的交角90°或270°时，根据对波浪遭遇周期的关系式分析，若仅改变船速，对船的横摇影响是：（）

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顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于：（） Ⅰ波长与船长之比Ⅱ船速的大小Ⅲ自摇荡周期与遭遇周期之比

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顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于：（）. Ⅰ.波长与船长之比 Ⅱ.船速的大小 Ⅲ.自摇荡周期与遭遇周期之比

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