活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。

活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。

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活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。

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活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。

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活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。

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活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。

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柴油机运转中活塞环折断的原因是（）。 1搭口间隙过小， 2搭口间隙过大， 3环挂住气口， 4平面间隙过大， 5气缸磨合。

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柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油

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四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。

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现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是（）。 ①减少活塞环数目； ②改善气缸润滑； ③增加气缸注油率； ④减少气缸与活塞之间的间隙。

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