（）应具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不正常自动报警等功能。

半自动闭塞遇超长列车尾部不能进入接车股道且不能开通区间时，列车到开按“（）”采点。

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遇列车区间被迫停车，需从尾部方向进行救援时，由发出救援列车（机车）的车站指派（）携带列尾主机钥匙，负责摘取列尾主机。

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列尾装置的功能、（）、设备安装要求和检测办法要满足铁道部部颁《列车尾部安全防护装置通用技术条件》。

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（）由安装在列车尾部车辆钩头（钩提杆）上的列尾主机（包括电池）和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。

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机车车号确认仪的主要功能有：输入和检查机车号码、查询列尾主机风压、设置和检查列尾主机号码、（）、通话和对讲。

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始发站因（）等原因首尾建立不起对应关系时，车站值班员立即向列车调度员汇报，调度员发布“XXXXX次列尾未确认准运行”的调度命令，作业员不需关闭与列尾主机连接的列车尾部折角塞门。

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列车运行途中，司机发现列车严重晃车时，对后续第二列货物列车，列车调度员应发布限速（）km/h的调度命令，直至工务部门检查确认后，按工务登记的条件组织列车运行。

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车站值班员（列车调度员）发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障信息时，应立即按规定通知（）等部门检查处理。

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有关列尾作业人员必须爱护设备，安装、摘取、交接、（）、回送等作业时注意轻拿轻放，严禁拖、扔、拽、砸及使用天线提取，防止因野蛮使用造成的设备损坏。发生列尾装置丢失、损坏时应填记《列车尾部装置丢失、损坏登记表》。发生设备丢失、人为损坏要照价赔偿并追究责任。

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