单选题
A场强干扰
B列尾建立不了“一对一”关系
C无线电干扰
D设备故障
正确答案
答案解析
略
相似试题
始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除，设有检测点的由车站负责，未设检测点的由（）负责。
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列尾（）故障、不能建立“一对一”关系时，发生站应作好详细记录，并将故障现象及作业过程汇报站段列尾主管人员。
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列尾装置因故不能建立“一对一”的关系的，（）必须逐列（台）分析。
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在始发、终到及换挂机车的车站到发线停留的客车底，停留时间超过（）或线路坡度超过1.5‰时，须按规定采取防溜措施。
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列尾装置在始发站发生故障，能在（）分钟内处理并恢复正常，可不按列尾装置故障处理。
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发车站不能安装列尾装置或建立不了“一对一”关系的列车，（）按照无列尾列车的有关规定办理。
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使用“区故解”方式办理人工解锁进路时，应执行“（）”制度，防止错误解锁已建立的其它进路。
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遇车钩等原因不能正常安装列尾时，车站（）要通过车站值班员立即向调度员汇报并按其指示办理。
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有关列尾作业人员必须爱护设备，安装、摘取、交接、（）、回送等作业时注意轻拿轻放，严禁拖、扔、拽、砸及使用天线提取，防止因野蛮使用造成的设备损坏。发生列尾装置丢失、损坏时应填记《列车尾部装置丢失、损坏登记表》。发生设备丢失、人为损坏要照价赔偿并追究责任。
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