动车组总风缸为（）L、制动风缸为（）L、升弓风缸为（）L。

停放制动风缸为排风制动，充风（）。

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机车救援连挂前，CRH2型动车组处于停车状态，制动手柄置“B7”位，保持动车组制动状态，确认动车组总风缸压力在780kPa以上，蓄电池电压86V以上；断开主断路器，降下受电弓。（）

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CRH1动车组在无火回送与机车联挂后应确认动车组总风缸压力要在（）以上。

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CRH3型动车组制动风缸一级修的标准是（）

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CRH5型动车组备用制动系统中均衡风缸D11容积为（）升

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CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关，制动手柄置于B7，双针压力表在（）内漏泄显示不超过（）。

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CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关，制动手柄置于B7，双针压力表在2min内漏泄显示不超过（）。

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在启用备用制动时，列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过（）中继阀进行调节的。

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备用制动系统中均衡风缸D11的额定压力为（）Bar，减压阀D04设定压力值为（）Bar。

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