驼峰解体作业的特点，是利用（）进行溜放。

与平面牵出线调车作业相比较，驼峰调车作业利用了车辆本身的重力进行溜放，在保持钩距的情况下，可以连续溜放，因此作业效率高，提高了编组站的解编能力。（）

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驼峰测速雷达是利用（）原理进行工作的，它与（）、（）共同组成车辆溜放速度的闭环调节系统。

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驼峰溜放信号遇有溜入作业异常情况时，能及时关闭信号。

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在驼峰溜放作业时，勾车在不同地点的速度都是靠雷达测速测量的。

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当机车向驼峰预先推送被解体车列时，驼峰主体信号机的显示是（）。

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当机车车辆向驼峰预先推送被解体列车时，驼峰信号机的显示是一个红色灯光。

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连续溜放作业的特点是推送过程中（），车组相继被摘钩甩放，各钩车的分钩地点不能事先确定。

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自动溜放中驼峰自动集中头部调车是（）长调车进路的

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驼峰测速雷达输出的多普勒频率，与溜放车辆的速度成反比。

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