分路道岔在溜放作业过程中只能实现()。
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分路道岔在溜放作业过程中只能实现区段锁闭。()
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驼峰解体作业的特点,是利用()进行溜放。
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与平面牵出线调车作业相比较,驼峰调车作业利用了车辆本身的重力进行溜放,在保持钩距的情况下,可以连续溜放,因此作业效率高,提高了编组站的解编能力。()
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TW驼峰自动控制系统自动溜放时,推送进路在计划执行完毕,并且驼峰信号关闭后通常分两段解锁,以提高效率。()
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溜放车组的钩距不小于()m。
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溜放车组经过目的制动调速后的安全连挂速度为()公里/小时。
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在自动溜放作业中,作业员发现进路命令传递有误,不能抢扳道岔。
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溜放车组经过目的制动调速后的安全连挂速度为()km/h。
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