冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（）倍，并保持2~4min。
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汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。
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气门杆弯曲可用（）方法校正。
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弯曲校正力的计算公式是（），其中（）表示单位校正力。
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连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
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钢制曲轴冷压校正的反向压弯量为实际变形量的（），保压2～3分钟。
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钢制曲轴冷压校正的反向压弯量为实际变形量的20～30倍，保压（）分钟。
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离合器须与曲轴飞轮组组装在一起进行动平衡校正。
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曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？
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