动车组救援制动试验时，将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀，使BP压力从600kPa减至430kPa，通过MON确认动车组全车的BC压力在290kPa以上。

动车组被救援常用制动、紧急制动无效时，限速（）Km/h。

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CRH2A统型动车组被救援,常用制动、紧急制动有效时，限速为（）。

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CRH2A统型动车组被救援,常用制动、紧急制动失效时，限速为（）。

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CRH2A统型动车组在供电状态，两侧驾驶台的制动控制手柄都未开锁时，两端都显示红色标志灯。

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CRH2A统型动车组在常用制动、紧急制动无效被救援，限速（）Km/h。

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CRH2A统型动车组在常用制动、紧急制动有效被救援，限速（）Km/h。

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CRH2A动车组紧急制动后的复位操作，是先将制动手柄转换为B7位置，再按下UBRS（紧急复位开关

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CRH2型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。

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CRH2A统型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。

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