自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。

自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。

单选题查看答案

常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。

单选题查看答案

自阀手把置于过充位至过量减压位时重联柱塞阀使（）相沟通。

单选题查看答案

自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。

单选题查看答案

列车紧急制动排风停止后可立即将自阀手柄置于运转位或过充位。

判断题查看答案

自阀手把过充位，（）沟通了总风缸管3→过充管7。

单选题查看答案

当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。

单选题查看答案

自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。

单选题查看答案

试述自阀过充位（单阀运转位）的综合作用。

简答题查看答案