柴油机连杆校直后，应进行人工时效处理，具体的工艺是：将连杆加热到（），保温0.5~1h，然后再缓慢冷却至室温。

连杆校直后，应进行人工时效处理，具体的工艺是：将连杆加热到400—450℃，保温（），然后再缓慢冷却至室温。

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柴油机曲轴弯曲变形一般大于（）时，应进行校直。

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柴油机摇臂轴弯曲变形超过（）时，应进行冷压校直。

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当柴油机推杆的弯曲变形超过（）时，应进行冷压校直。

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柴油机气动马达传动轴的（），经检查超过使用极限时，应进行冷压校直。

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当柴油机冷却水泵轴弯曲变形超过（）时，应冷压校直。

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柴油机连杆螺栓的检验主要是利用（）来进行。

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当柴油机连杆螺栓的残余伸长变形超过原长度的（）时，应更换新件。

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柴油机连杆轴瓦应具有一定的强度和刚度，在轴承体中应固定可靠、（）、散热容易，并且便于装拆和调整。

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