AOBCU_ATO
BOBCU_ATP
COBCU_ITF
OBCU_ATP通过结合雷达传感器的数据和()的数据来确定列车的安全速度及相对走行距离,通过轨旁应答器,OBCU_ATP计算列车的绝对位置。
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分配器(OBCU_DIS)分配数字和非数字输入和输出信号以及电源,并将电缆连接到模块和()。
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三号线FDI数据中OBCU Number的计算方法是()
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OBCU_ATO控制驾驶模式和控制级别的转换。
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在AM模式中,在完全()下的速度监督被激活,车载子系统监督所有安全相关和非安全相关限制条件。
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OBCU_ATP的Reca接收器模块用于对接收到的()数据进行调制和传输。
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OBCU_ATP的()核心单元的每个通道配备有一个CPU。启动后,硬件看门狗监控着自检过程,在无故障工作的情况下,所有LED均为绿色。
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两端OBCU机柜的通信通过SA板的()实现。
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ATO、ATP的电源是通过HARTING插头()接入OBCU机柜的。
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