电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）
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过充位时，列车管的过充压强应是（）KPa。
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JZ—7制动机制动管的过充压力是由（）缓慢消除的。
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电空位操纵，“大闸”由“过充”位转“运转”位时，列车管的过冲压力能通过中继阀缓慢消除是因：（）
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当电空制动控制器置于“过充”位时，列车制动管会获得（）kpa的过充压力。
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列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出。
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电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气
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过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断列车管获得高于定压（）的过充压力。
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JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。
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