iATP是降级的系统操作和性能。提供正方向的车载超速防护，信号灯冒进防护。支持（）、（）、（）三种驾驶模式。

地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。

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在AFC系统中，所有降级模式均有时间限制，到一定时间会自动取消。（）

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信号系统提供（）、GATP和（）三个控制等级。

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地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。

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地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。

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下列不属于AFC降级运行模式的是（）。

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简述降级运行模式。

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不同降级模式之间不能同时设置。（）

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降级模式包括哪几种？

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