制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。

直通式制动机向列车管充气时是（）状态；而自动制动机向列车管充气则是（）状态。

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电空制动联锁的作用是进行电阻制动时，预先消除列车管初制动减压量的影响。

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紧急制动后实施再充风时，应将电空控制器手柄由紧急位拉到中立位停放（）s左右后，再拉回运转位，否则列车管可能会充不起风。

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109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。

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紧急阀在充气位时，制动管向紧急室充风。

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电空制动控制器手把在“过充位”时，使制动管的充气可高出规定压力（）kPa。

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内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。

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JZ-7型空气制动机自阀置于运转位、单阀在制动区时，（）向单独作用管充气，使作用阀处于制动位。

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双阀口式中继阀是依据（）的压力变化去直接控制制动管的充气与排气，从而使全列车缓解。制动或保压。

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